Привет, мир!

Даже заголовок менять не буду. Это запись будет здесь, наверху.

Блог про все на свете. Путешествия, Новости, Размышления, и вообще все что авторы считают важным.

Есть вопросы? Есть Электропочта: lalilalay.blog@gmail.com


У революции есть и обратная сторона.

У революции есть и обратная сторона. Сторонники Овального вчера протестовали. Их разгоняли. Они сопротивлялись. Теперь рыдать в интернетах о злых дяденьках из омона , которые их побили. Протестовали против воровства, взяток и угнетения свободы. Только мне интересно, вот все из них агнцы божья, взяток не давали, ни зернышка не украли, и приносят пользу обществу, денно и нощно работая на благо отчизны.
А как бы пошла история без гриба-сифилитика (не доказано)? Может и усатого не было бы у власти, и бесноватый бы зассал нападать на Империю. Одно дело, на союз советов, совсем другое, на Империю. Да ладно, это все влажные мечты монархистов. А если серьезно, наш Овальный судя по всему хочет претендовать на лавры пламенного революцинера. Поднимая народные массы несогласных на протесты. Ну на то он и Оральный, (что вы встали как бараны, епаннйврт) но … интеллект толпы = интеллект самого тупого на количество душ в толпе. 

#онвамнедимон #навальный #митинг #овальный #санктпетербург #оппозиция #навальный2018 #димонответит @ Saint Petersburg, Russia

P.S. ночью, бот Арального поставил мне лайк под публикацией в моем Инстаграм. В этом вся оппозиция. 


Аральское море.

Лето 2014 года стало очередной исторической вехой для деградирующих остатков Аральского моря – некогда четвертого по величине внутреннего водоема планеты. Согласно сделанным в августе спутниковым снимкам, опубликованным на сайте Earth Observatory Национального управления по воздухоплаванию и исследованию космического пространства США (NASA), впервые в истории моря восточная половина Южного Арала, которая до 2000 года была самой крупной его частью, – полностью высохла.

Бывшее Аральское море Аральское море, экология, длиннопост

Как утверждает профессор географии Университета Западного Мичигана Филип Миклин, произошло это впервые за последние 600 лет (пересыхание Аральского моря носит циклический характер). То есть впервые с тех времен, когда Амударья последний раз круто меняла свое русло и впадала в Каспийское море. Однако сегодня русло Амударьи на месте, только вот воды этой реки давно уже не доходят до Арала.

Пять лет назад восточная часть Южного Арала уже почти исчезла, но затем благодаря обильным дождям в 2010 году уровень воды в ней резко поднялся. Как считает Миклин, окончательное высыхание объясняется малым количеством выпавших осадков в бассейне моря, начинающемся в горах мира – на Памире. Кроме того, никто не отменял и забор воды на сельскохозяйственные нужды стран Средней Азии, что и стало главной причиной гибели Арала.

Море начало высыхать с середины ХХ века, хотя смертный приговор ему был подписан еще раньше – в 30-х годах. Тогда в СССР стартовала грандиозная программа по мелиорации Средней Азии, и на питающих море реках – Амударье и Сырдарье – началось строительство оросительных сооружений. Только один Каракумский канал протяженностью 1445 километров отобрал у Амударьи 45 процентов ее стока. Причем до водосберегающих технологий типа бетонирования дна каналов советские мелиораторы не додумались.

Бывшее Аральское море Аральское море, экология, длиннопост

До 60-х годов море еще боролось за свое существование и уровень воды в нем оставался на прежней отметке. К тому моменту его площадь достигала 68 тысяч квадратных километров, длина – 426 километров, ширина – 284 километра, а максимальная глубина – 69 метров. Улов рыбы в Арале достигал 40 тысяч тонн ежегодно – на казахстанской части моря действовало пять рыбозаводов, рыбоконсервный комбинат, 45 рыбоприемных пунктов; на узбекистанской – пять рыбозаводов, рыбоконсервный комбинат, более 20 рыбоприемных пунктов.

Но с 60-х годов уровень моря начал снижаться на 0,7 метра в год уже безвозвратно. Сток рек в Арал сократился почти в 4,5 раза, площадь водной поверхности моря – в 8 раз, объем воды – более чем в 13 раз. Уровень засоленности увеличился в 13–25 раз и в 7–11 раз превысил средний уровень минерализации Мирового океана. В 1989 году Арал разделился на две изолированные друг от друга части – Северное (Малое) и Южное (Большое) Аральское море. В свою очередь в 2003 году Южное Аральское море распалось на восточную и западную части (Восточное море и Западное море).

Бывшее Аральское море Аральское море, экология, длиннопост

Соленость воды в Южном Арале повысилась настолько, что там вымерла вся рыба – единственными живыми обитателями этих вод оставались только рачки артемии. Дно бывшего моря превратилось в новую соляную пустыню – Аралкум, зараженную пестицидами и всей той дрянью, которая использовалась для удобрения полей и стеклась сюда в водах Амударьи. Само Приаралье, включая Каракалпакстан и прилегающие территории Казахстана, стало зоной экологического бедствия – местное население страдает от респираторных заболеваний, анемии, рака горла и пищевода, а также болезней печени, почек и глаз.

Еще одна, весьма необычная проблема связана с островом Возрождения. Когда он находился далеко в море, Советский Союз использовал его в качестве полигона по испытанию бактериологического оружия. Возбудители сибирской язвы, туляремии, бруцеллеза, чумы, тифа, оспы, а также ботулинический токсин проверялись здесь на лошадях, обезьянах, овцах, ослах и других лабораторных животных. В 2001 г. в результате ухода воды остров Возрождения соединился с материком с южной стороны. Медики опасаются, что опасные микроорганизмы сохранили жизнеспособность, а зараженные грызуны могут стать их распространителями в другие регионы

Бывшее Аральское море Аральское море, экология, длиннопост

С Северным Аралом, который питается за счет Сырдарьи, дела сейчас обстоят намного лучше – власти Казахстана всерьез занялись возрождением остатков моря. После возведения в 2005 году Кокаральской плотины длиной 14 километров удалось предотвратить сброс воды в южную часть моря, и на север начала возвращаться жизнь. К 2010 году уровень воды в Северном Арале повысился до отметки 42 метра над уровнем океана: это на 14 метров выше, чем в Южном Арале, но на 11 метров ниже, чем было в 70-х годах прошлого века. Площадь водоема ныне составляет более трех тысяч квадратных километров, средняя глубина – 8 метров.

Сейчас на Северном Арале вылавливается до 6 тысяч тонн рыбы ежегодно. Здесь водятся сазан, судак, белый амур, сом, лещ, вобла, камбала. Ожидается, что в ближайшие годы вода может снова подойти к Аральску – некогда крупнейшему порту на море. Помимо этого, в октябре 2012 года Всемирный фонд дикой природы включил Малое Аральское море и дельту Сырдарьи в список водно-болотных угодий мирового значения, охраняемых международной Рамсарской конвенцией. Такой же статус, например, имеет дельта Волги.

А вот южная часть моря, похоже, доживает последние годы. Еще пять лет назад российские ученые предсказали, что она будет усыхать со скоростью до метра в год и в конечном счете превратится в «остаточно горько-соленый водоем, который стабилизируется подземными или остаточными речными стоками». Восточная часть Большого Арала эту стадию, судя по снимкам NASA, уже прошла, очередь за западной. Амударья до нее не доходит, и водоем по большей части выживает за счет подземных источников, дающих ему, по разным оценкам, до двух кубических километров воды ежегодно.

Бывшее Аральское море Аральское море, экология, длиннопост

Тем более в отличие от Казахстана другие страны, отобравшие воду у Арала – Таджикистан, Узбекистан и Туркмения, – пока не демонстрируют особого желания сокращать свои поливные площади, чтобы тем самым наполнить Амударью. Напротив, все они, чтобы прокормить растущее население, постоянно увеличивают объемы полива сельхозугодий. Поливают в том числе и идущий на экспорт хлопок – крайне влаголюбивую культуру, популярность которой непосредственно повлияла на гибель Арала.

Ученые рассчитали, что для полного восстановления моря потребовалось бы в четыре раза увеличить годовой приток вод Амударьи и Сырдарьи по сравнению с нынешним средним показателем 13 кубических километров. Регулярные конференции, проводимые под эгидой правительства Узбекистана, самой пострадавшей в результате высыхания моря стороны, приносят мало пользы. К тому же в Аралкуме открыты крупные запасы углеводородов – по некоторым оценкам, они составляют около 31% всех нефтяных и 40% газовых запасов Средней Азии. Сейчас здесь активно работает российский «Лукойл». Так что вопросы возрождения моря в связи с наметившейся выгодой пока ушли на второй план.

Есть, правда, фантастический вариант с наполнением моря за счет вод Сарезского озера, расположенного в горах Памира на таджикской территории. Подсчитано, что уменьшение уровня воды в Сарезе на 70–100 метров позволит высвободить в бассейн Аральского моря до 6–8 миллиардов кубометров воды. Но в любом случае для того, чтобы хоть что-то сделать для Арала, нужна координация усилий всех заинтересованных стран, а отношения между ними пока оставляют желать лучшего. Как и перспективы Арала.

Бывшее Аральское море Аральское море, экология, длиннопост

Двигатель миллионник.

Всем привет :) Хочу поделиться одной забавной историей связанной с искренней верой человека в японские двигатели.
История реальна. Я работаю в сфере автозапчастей для иномарок, клиенты бывают разные: начитанные форумов, наслушанные советов, отрицающие всё и наконец нормальные адекватные люди. Но впервые в жизни я столкнулся с человеком, свято верившим в движки миллионники! Дальше поймете о чем речь :)
Есть у меня один знакомый, забежал как то ко мне в магазин и радостно сообщил что прикупил себе японца праворукого — Тойоту Функарго. Время года — весна. Ну мы с ним пообщались по поводу плюсов и минусов данной машины, я с ним поделился советами по вождению прулек (безопасность и внимательность, некие нюансы), т.к. у меня практически всегда были праворульки. Дал ему пару лампочек и он убежал как счастливый ребенок.
Время шло своим чередом, день за днем, клиент за клиентом… Наступила осень…
И тут заходит он, мрачнее осеннего дождливого неба. Далее диалог: я- Я, он — К (клиент)
я- привет, что с тобой, куда настроение потерял?
К — машина встала… движок заклинил.
Я — О_о как так, сколько работаю, но чтоб заклинило…
К — думаю или машину продавать или движок контрактный искать, вот и зашел к тебе, чтоб глянул что по чем.
Я — ну ок, посмотрю, (а самого терзают сомнения, как же так случилось, почему) спрашиваю его — а ты уровень масла смотрел, может проглядел чего?
К — какое масло?
Я — ну моторное, надо поглядывать хоть раз в неделю как там уровень, цвет и т.д.
К — нет, даже не знаю где это
Я — О_о … ты ко мне не заходил ни разу с момента покупки, сколько уже пробежал за пол года?
К — где то около 50 тыс. (Человек постоянно ездит в дальние поездки по работе, так что пробеги польшие получаются очень)
Я — а масло какое последний раз покупал?
К — я не покупал ничего, как купил так и езжу
Я — (сказать что я дар речи потерял… это мало сказано) %!#$@!%@%$$@%!$!…. как же так, масло же меняется раз в 10 тыс, ну по крайней мере синтетика нормальная. Ты же его сам угробил своими действиями!!! И т.д. в виде лекции на тему раздолбайства
К — ну а зачем масло менять, ОН ЖЕ МИЛЛИОННИК!!!

Я честно говоря не знал что ответить, впервые в жизни столкнулся с этим. Спрашивал у него не загорался ли чек или масленка, говорит масленка горела желтым, но думал что так и должно быть…
В разговоре выяснил что он свято верил в японское качество и движки на миллион…
На сегодняшний момент человек уже прочел достаточно литературы которой я ему дал с просторов инета, теперь просвящен, ходит как часики регулярно ко мне за расходниками, и старается чтоб к сроку замены уже все было на руках.
Когда встречаемся в общем кругу знакомых, его по доброму зовут МИЛЛИОННИК :)

Всем удачи и регулярности! :)


ПДД — важно знать.

Правила дорожного движения созданы, чтобы на дорогах не было хаоса и водители не попадали в аварии. Тем, кто не выполняет правила, грозит наказание. Но всегда ли?

Наказания за нарушение ПДД устанавливаются у нас законом — Кодексом об административных правонарушениях (КоАП). В нем учтены почти все случаи на дороге. Тем не менее некоторые пункты не попадают под статью.

Превышение скорости

Легитимное превышение до 20 км/ч привело к повсеместному увеличению скоростного режима. Увеличивается и риск возникновения аварийных ситуаций.
Если до сентября 2013 года за превышение скорости на 10–20 км/ч водителю грозил 100-рублевый штраф, то сейчас за такой проступок никакого наказания нет. Такое попустительство привело к повсеместному превышению скорости. В населенных пунктах (если нет пробок) наш брат едет со скоростью 79 км/ч, на трассах — 109, на автомагистралях — 129 км/ч.

Отсутствие техосмотра

Раньше управление транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра, каралось штрафом от 500 до 800 рублей. Но в 2012 году в статью 12.1 (часть 2) КоАП были внесены изменения.
Техосмотр как был, так и остался профанацией. Своего рода дополнительный налог для автовладельцев. Никакой реальной пользы от него нет. По крайней мере, в том виде, в каком он существует сейчас.

Проезд на желтый: можно или нет?

Суть их следующая: техосмотр нам нужен, чтобы купить полис ОСАГО. Без диагностической карты «автогражданку» не приобрести. Но очень часто водители покупают ОСАГО, когда техосмотр (по его итогам выдается диагностическая карта) уже заканчивается. Вот и получается, что полис обязательного страхования есть, а техосмотра уже нет. И наказать за это инспектор ДПС вас не может. Исключение — такси, автобусы или грузовые автомобили, предназначенные и оборудованные для перевозок людей, с числом мест для сидения более чем восемь (кроме места для водителя). Для них предусмотрен штраф от 500 до 800 рублей.
Но и тут неувязка. Согласно пункту 2.1.1 ПДД водитель должен предъявить документы по требованию сотруднику полиции. Вот только диагностической карты в списке обязательных документов нет.
Но не стоит успокаивать себя этим правовым казусом. Дело в том, что в случае аварии, виновником которой будет признан водитель автомобиля без техосмотра (те же самые такси, автобусы и грузовики), страховая компания, заплатив пострадавшему, сможет предъявить виновнику требование компенсировать суммы выплаты по ОСАГО.

Пешеходные переходы

Отсутствие наказания за неправильный проезд пешеходных переходов никак не влияет на безопасность. Главное — требование уступить пешеходу дорогу.
Пункт 14.2 Правил обязывает водителей, подъезжающих к переходу, снизить скорость или вовсе остановиться. Но только при условии, что впереди идущие попутные автомобили также остановились или начали снижать скорость. Этот пункт, безусловно, необходимо выполнять. Ведь вы можете не заметить переходящего дорогу пешехода. Вот только никакого наказания за игнорирование этого требования в КоАП нет.
То есть, если вы видите, что попутка затормозила (возможно, по причине пешехода на переходе), а вы пролетели переход на крейсерской скорости, наказать вас смогут только при условии невыполнения требования «уступи дорогу». То есть если пешеход, к примеру, будет вынужден остановиться, пропуская вас.

Безопасная дистанция, боковой интервал и скорость
Есть в ПДД такие пункты, которые хоть устанавливают некие общие требования, наказать за их невыполнение или нельзя вовсе, или эти пункты Правил являются дополняющими другие нарушения. Пример? Пожалуйста! Пункт 9.10 Правил: «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения».
С одной стороны, если водитель держит дистанцию 10 см, это опасно. Но даже случись авария, статьи для наказания такого экстремала не найдется.
Несмотря на отсутствие конкретной статьи в КоАП за нарушение пунктов 9.10 и 10.1 Правил, последствия могут быть весьма плачевными.
То же самое и с пунктом 10.1: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Нечитаемые знаки и разметка: как выиграть битву с невидимками
Если водитель на покрытом льдом загородном шоссе едет положенные 90 км/ч — нарушение это или нет? Или при видимости нулевой? Опять же, нет ДТП — наказывать не за что.
Да вот только не накажут и при столкновении. Вот простой пример. Вы едете с той же скоростью 90 км/ч по загородной трассе. Идет снег, видимость не очень. Впереди медленно двигается, к примеру, фура. Вы приближаетесь к ней слишком близко, хотите обогнать. Но в последний момент передумали. Резко тормозите, машина скользит, и вы причаливаете в грузовик.

Движение задним ходом — как не лишиться прав?

Кто виноват в аварии? Конечно, вы! Вот только за что вас наказать? Правильно, те самые пункты 9.10 и 10.1 ПДД. А какое наказание? Никакого. Правда, инспекторы ДПС умудряются наказывать водителей по части 1 статьи 12.15 КоАП: «Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней…».
Впрочем, и эта статья в описанных мной ситуациях применяться не должна. Ведь речь в ней совсем о другом. В этом случае инспектор примет решение о прекращении дела в связи с отсутствием состава правонарушения. Правда, укажет при этом, что вы не выполнили требования тех самых пунктов ПДД. Из-за чего и произошло столкновение. Да, наказания за это нет. Но возмещать ущерб пострадавшему придется. Если, конечно, ремонт фуры будет дороже, чем 400 тысяч рублей. В пределах этой суммы ущерб покроется вашей страховкой ОСАГО.
Словом, не стоит латать дыры в законе экспериментами с ним. Помните, что в случае ДТП даже «нестатейные» нарушения могут обернуться боком.


А вы любите лотереи?

Иду в 90-х по улице. Вдруг, вижу, столик, за ним бывший одноклассник, продает свечки. Свечки-фигурки в форме животных. И около на столике еще коробка с лотерейными билетами. Поздоровались, поговорили, вспомнили детство.

— Что, — говорю, — фигово свечки идут?

Он удивился:

— Это еще почему?

— Ну как, вот билетами еще приторговываешь.

— А, ты не понял. Я приторговываю свечками. А билеты – это моя лотерея.

— Твоя? В смысле твоя?

Выясняется, что все очень просто. Покупаешь лицензию, которая стоит копейки, печатаешь в типографии билеты и у тебя уже собственная лотерея. Туда билеты сдал, сюда сдал, ну еще и сам стоит, продает. Билетики мгновенные, стираешь — сразу выигрыш.

— И часто, — спрашиваю, — выигрывают? И какие выигрыши, крупные?

У одноклассника на лице снова изумление. Но потом он понимает, что я ничего в этом не смыслю, и устало поясняет:

— Из типографии билеты тебе отдают в отдельных коробках. В одной коробке пустые. В другой – выигрыши, например, по 50 рублей. В третьей – по сто. Ну ты, в общем, понял.

Понял. И лотереи вот с тех самых пор я не покупаю.


СберБанк

только что в сбере.

понадобилось закинуть наличку на карту, пришёл в ближайшее отделение.

ко мне сразу подбежал манагер и улыбаюсь начал затирать:

—  Дратути,  лучший банк страны вас приветствует, чего сээээр изволит.

да вот говорю, надо нал на карту кинуть, какой из банкоматов (а их в ряд штук 7-8) работает на приём кэша ?

— вот эти 2…

1) как только я вставил карту, банкомат решил что он больше не работет и ему нужен технический перерыв

2) просто сожрал мою карту…

столько разочарования на лице манагера я давно не видел.

ну и на последок фраза «ну как обычно» прям даже настроение подняла )))

люблю сбербанк )